網(wǎng)約車平臺(tái)兩成存在“加價(jià)” 神州、易到、滴滴被通報(bào)
站在寒風(fēng)里半小時(shí)卻約不到車，預(yù)約的明明是滬牌，來的卻是外牌車；明明10分鐘可以到達(dá)的路程卻多花了20分鐘？實(shí)際支付的車費(fèi)比平臺(tái)預(yù)估車費(fèi)多了十幾塊錢…隨著網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)約車成為越來越多消費(fèi)者的出行選擇，然而，不明原因的加價(jià)、實(shí)際車輛和登記車輛不一致，實(shí)際車費(fèi)與平臺(tái)預(yù)估的車費(fèi)有偏差等等成為消費(fèi)者難以言說的出行痛。2018網(wǎng)約車消費(fèi)測(cè)評(píng)情況通報(bào)會(huì)獲悉，滬上有兩成網(wǎng)約車存在加價(jià)行為，神州、易到、滴滴三大平臺(tái)被通報(bào)。
神州專車加價(jià)幅度最大 超三成加價(jià)高達(dá)1.6倍
據(jù)了解，本次網(wǎng)約車服務(wù)消費(fèi)評(píng)測(cè)涵蓋滴滴出行、神州專車和易到三大重要網(wǎng)約車平臺(tái)。車型基本包括了各平臺(tái)的全部車型，有滴滴出行的快車、專車、豪華車；神州專車的公務(wù)轎車、商務(wù)7座、豪華轎車以及易到的易達(dá)、舒適、商務(wù)車。評(píng)測(cè)總共進(jìn)行了128次約車，成功約車121次，7次未約到。
盡管此次約車率較高，但卻發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)均存在一定程度的加價(jià)情況。在本次體察完成體驗(yàn)的121單中,共計(jì)有24單加價(jià)，平均加價(jià)概率為19.8%，平均加價(jià)幅度為1.21倍。其中，神州專車加價(jià)概率較高,加價(jià)幅度也最大，有33.3%的訂單加價(jià)高達(dá)1.6倍；易到舒適、商務(wù)車加價(jià)概率為 15.4%，加價(jià)幅度為1.3 倍；滴滴專車、豪華車加價(jià)概率為4.7%，加價(jià)幅度為1.1 倍；滴滴快車加價(jià)概率為3.6%，加價(jià)概率幅度為1.1倍。
此外，體察中網(wǎng)約車平臺(tái)車輛一致性平均為94.2%。在完成體驗(yàn)的121單中,有7單的實(shí)際車輛和平臺(tái)登記的不符（6單為車牌不一致，1單為車輛顏色不一致）。體察發(fā)現(xiàn)，這些實(shí)際車輛和登記不一致的大都是較便宜的車型，例如滴滴的快車、易到的易達(dá)，這兩種車型都是0元起步費(fèi)的較便宜的車型。
易到?jīng)]有標(biāo)注長途費(fèi)起征里程 預(yù)估里程偏差達(dá)18.9%
車費(fèi)一般由里程費(fèi)、時(shí)長費(fèi)及其他附加費(fèi)組成。本次體察發(fā)現(xiàn)，各平臺(tái)對(duì)里程費(fèi)和時(shí)長費(fèi)的計(jì)價(jià)規(guī)則都比較清晰，但在長途費(fèi)的計(jì)價(jià)規(guī)則上，易到?jīng)]有標(biāo)注長途費(fèi)的起征里程，而在車費(fèi)結(jié)算方面，易到的計(jì)價(jià)規(guī)則里標(biāo)注易達(dá)的里程費(fèi)按照 2.3元/公里結(jié)算，而在實(shí)際完成的12單中，9單的里程費(fèi)按照2.3元/公里結(jié)算,3單按照2.6元/公里結(jié)算。
此外，易到平臺(tái)上的車程里程偏差也頗為驚人，易到舒適、商務(wù)車?yán)锍唐顬?2.6%，易到易達(dá)竟為18.9%，而本次體察中，平臺(tái)預(yù)估里程的平均偏差幅度為9.1%。不過，還讓人難以理解的是，滴滴專車、豪華車的里程偏差為9.7%，滴滴快車的里程偏差5.5%。
上海市消保委副秘書長唐健盛在通報(bào)會(huì)上表示，同一平臺(tái)上的里程計(jì)算按道理應(yīng)該使用的是同一系統(tǒng)，但滴滴平臺(tái)上專車和快車的里程偏差率相差近一倍，也頗讓人難以理解。
滴滴專車用低速時(shí)常來計(jì)費(fèi) 最高時(shí)常偏差達(dá)57.3%
在此次體察中，平臺(tái)預(yù)估時(shí)長偏差也比較大，平均偏差幅度竟達(dá)到44.6%。然而，神舟、滴滴的時(shí)長偏差都高于此，神州專車的時(shí)長偏差高達(dá)79.4%，滴滴專車、豪華車的時(shí)長偏差為57.3%。
據(jù)體察發(fā)現(xiàn)，滴滴專車用低速時(shí)長（速度小于12公里/小時(shí)為低速）代替時(shí)長來計(jì)費(fèi)，而由于路況不同，平臺(tái)很難估算低速時(shí)長,所以預(yù)估低速時(shí)長偏差較大。神州專車沒有將高峰期堵車的時(shí)間算進(jìn)時(shí)長，其高峰期預(yù)估時(shí)長偏差較大。
上海市消保委副秘書長唐健盛認(rèn)為，各平臺(tái)在計(jì)算里程、時(shí)長方面都有自己的算法，用低速時(shí)長代替時(shí)長來計(jì)費(fèi)，時(shí)長偏差率達(dá)到50%以上，也頗讓人費(fèi)解。
消保委運(yùn)用新消費(fèi)測(cè)評(píng)模式 為每個(gè)平臺(tái)提供一張“體檢表”
據(jù)上海市消保委透露，本次網(wǎng)約車服務(wù)消費(fèi)評(píng)測(cè)運(yùn)用了SCC的評(píng)價(jià)模型。SCC(服務(wù)消費(fèi)評(píng)測(cè))是上海市消保委和上海新消費(fèi)研究中心共同推出的,針對(duì)服務(wù)消費(fèi)的評(píng)價(jià)模型。該模型評(píng)價(jià)依據(jù)由消費(fèi)調(diào)查、消費(fèi)體察、大數(shù)據(jù)分析、專家評(píng)估等構(gòu)成，并將市場(chǎng)上的服務(wù)消費(fèi)分為三級(jí)九等，分別是A級(jí)（A+、A 、 A-），B級(jí)（B+，B，B-）、C級(jí)（C+，C，C-）。A級(jí)表示是商家向消費(fèi)者提供的總體服務(wù)品質(zhì)較高且較均衡，消費(fèi)者可優(yōu)先選擇。B級(jí)表示商家向消費(fèi)者提供的服務(wù)品質(zhì)有一定波動(dòng)但總體尚可。C級(jí)表示商家向消費(fèi)者提供的服務(wù)存在無法保證品質(zhì)的情況。
在此次體察中，滴滴出行的服務(wù)消費(fèi)評(píng)測(cè)等級(jí)為A-、神州專車的服務(wù)消費(fèi)評(píng)測(cè)等級(jí)為B+、易到的服務(wù)消費(fèi)評(píng)測(cè)等級(jí)為C，對(duì)此，消保委為每家平臺(tái)提供了一張?bào)w檢表，供其改善服務(wù)。
上海市消保委陶愛蓮表示，網(wǎng)約車減少了戶外等待時(shí)間，已經(jīng)成為人們出行的新模式，但也存在一些問題。通過消費(fèi)評(píng)價(jià)體系的運(yùn)用，進(jìn)行綜合評(píng)分，精準(zhǔn)找到消費(fèi)存在的問題，有助于企業(yè)及時(shí)改進(jìn)，也給予消費(fèi)者更多的咨詢信息，助力打響“上海服務(wù)”品牌。
此外，本次2018網(wǎng)約車消費(fèi)測(cè)評(píng)情況通報(bào)會(huì)，僅有易到一家平臺(tái)前來參會(huì)，滴滴、神舟兩大平臺(tái)均未到場(chǎng)。
來源：東方網(wǎng)