特斯拉“神助攻” 比亞迪股票漲停
【穎海租車報價>汽車新聞資訊>特斯拉】受特斯拉將采用磷酸鐵鋰電池作為國產(chǎn)Model 3的動力電池影響，2月20日，比亞迪股票在開盤后一路沖高，在9點50分漲停，股價在68.10元。
比亞迪股票在漲停后有所回落，但截至發(fā)稿前依然在漲停狀態(tài)。作為特斯拉電池供應(yīng)商的寧德時代，其股價只有小幅度上漲。
資本市場對兩者的態(tài)度，顯然是因為兩家公司所代表的動力電池技術(shù)路線。眾所周知，目前寧德時代是國內(nèi)最大的三元鋰電池供應(yīng)商，而作為電池起家的比亞迪在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上有著絕對優(yōu)勢。近幾年，因消費者對新能源汽車長續(xù)航里程的需求，具有更高能量密度的三元鋰電池成為動力電池企業(yè)和汽車廠家提升新能源汽車續(xù)航里程的最佳選擇。
但由于三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池的不穩(wěn)定性，和高成本（動力電池成本約占整車成本40%），隨著需求量和規(guī)劃化生產(chǎn)的提升，其弊端不斷凸顯。特斯拉在中國建廠后，除了繼續(xù)與松下保持供應(yīng)合作外，陸續(xù)與寧德時代等本土電池供應(yīng)商合作，目的正是為了降低電池成本。
作為中國新能源汽車領(lǐng)頭羊之一的比亞迪，早在幾年前對新能源汽車動力電池的技術(shù)有所預(yù)判。
一年前，比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波在做客鳳凰網(wǎng)汽車《趙福全研究院》欄目時就表示，“大概需要兩三年的時間，電池成本就有望降到0.5元/Wh，到那個時候，電動車的成本就能降低到可以與燃油車直接競爭的水平。”
并且，他表示新能源汽車補貼取消后，新能源汽車必須要大幅降低成本。他認為“續(xù)駛里程300-500公里之間完全可以滿足日常需求。在此前景下，磷酸鐵鋰電池價格優(yōu)勢就會凸顯出來，成本只有三元鋰的一半，且不受鈷價格影響?！?br/>
對于磷酸鐵鋰電池的未來前景，行業(yè)內(nèi)不少專家也非常看好。春節(jié)前，中國科學(xué)院院士歐陽明高在“中國電動汽車百人會”的年會論壇上表示，目前磷酸鐵鋰電池1度電成本已經(jīng)可以做到600元，而三元811系統(tǒng)1度電的成本在1000元到1200元。
特斯拉在動力電池上選擇的動向，不僅對比亞迪的股票帶來影響，對中國整個動力電池行業(yè)也將帶來顛覆式的改變。2020年，中國動力電池勢必將迎來一輪洗牌。
【>>返回首頁】